O Neobus Mega 2006 encarroçado sobre o chassi Mercedes-Benz O-500M marcou presença nas ruas de Porto Alegre durante uma fase importante da renovação da frota da capital gaúcha. Operando dentro do padrão VAP (Via Alternativa de Porto Alegre), esse modelo se destacou pela robustez, boa capacidade de transporte e visual imponente.
Sobre o modelo:
Compatível com: Fase 2
Tamanho: ~105MB – Leve, funciona na maioria dos celulares
Opções:
Créditos Gerais:
Autor, Design e projeto: R. Kamargo (RKC)
Edição para o padrão VTC: Marcos Flávio (Tempesty Models)
Skins: –
Bancos: –
Indicadores e volante VW: Vinicius Menezes
Rodas: Victor Ortega
Parasol e ventilador: Wallace Machado
Contém Sons de: FR Edits
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Um design que chamava atenção
A carroceria Mega da Neobus sempre teve um estilo próprio. O modelo 2006 traz linhas retas e sólidas, com uma dianteira imponente, faróis duplos bem destacados e para-brisa inteiriço levemente curvado, que ampliava o campo de visão do motorista. A traseira seguia o mesmo padrão visual robusto, com lanternas verticais bem marcadas.
A pintura da VAP adotava tons sóbrios, com faixas laterais em azul e cinza, reforçando a identidade da operação sem deixar de lado a modernidade. O conjunto visual transmitia a seriedade do transporte coletivo da época.
Chassi confiável para operação urbana
O O-500M da Mercedes-Benz é conhecido por sua durabilidade e desempenho em grandes centros urbanos. Com motor traseiro e boa distribuição de peso, esse chassi foi pensado para oferecer conforto ao passageiro e estabilidade ao motorista — qualidades que o tornaram bastante comum nas cidades brasileiras.
O motor OM-457 LA, com tecnologia Euro III, entregava cerca de 260 cavalos de potência, o suficiente para encarar as ladeiras e avenidas movimentadas de Porto Alegre com segurança. Além disso, o câmbio automático facilitava a operação em trechos de parada constante.
Interior funcional e adequado ao fluxo urbano
Por dentro, o Neobus Mega 2006 priorizava a funcionalidade. Os bancos de plástico injetado com estrutura metálica eram resistentes e fáceis de limpar, ideais para o uso intenso do transporte público. A iluminação fluorescente e os suportes bem posicionados permitiam boa circulação mesmo em horários de pico.
O modelo contava com porta de acesso para cadeirantes e espaço reservado, atendendo à legislação de acessibilidade vigente. A disposição das portas — entrada dianteira e saída traseira — também seguia o padrão adotado em Porto Alegre, garantindo um fluxo de passageiros mais organizado.
Um modelo que cumpriu seu papel
O Neobus Mega 2006 MB O-500M deixou sua marca na história recente do transporte coletivo de Porto Alegre. Foi uma escolha sólida para quem buscava confiabilidade mecânica e uma carroceria de presença forte nas ruas. Apesar de muitos desses modelos já terem sido aposentados, ainda são lembrados por quem utilizava diariamente as linhas operadas pela VAP.
A combinação entre design robusto, desempenho consistente e operação urbana eficiente fez do Mega 2006 um modelo que representou bem a realidade do transporte na capital gaúcha durante a década de 2000.
