O BMW M3 de 1990 já nasceu com DNA de pista. A versão E30, como é conhecida pelos entusiastas, foi feita para homologar o modelo nas competições do Grupo A — e por isso, cada linha da carroceria, cada detalhe do motor e cada ajuste de suspensão tinha um propósito: performance.
Sobre o modelo:
Compatível com: Fase 2
Tamanho: ~38MB – Leve, funciona na maioria dos celulares
Opções:
Créditos Gerais:
Modelagem: Ddiaz Design
Edição: LW3D MODS
Otimização: LW3D MODS
Som: LW3D (Lael Eugenio)
Conversão: LW3D MODS
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Mas quando alguém resolve adicionar um turbo nesse ícone alemão, o que era agressivo se torna simplesmente brutal.
Estilo retrô com alma de corrida
Por fora, o M3 de 1990 é puro charme dos anos 80. As caixas de roda alargadas, o aerofólio traseiro discreto e os faróis duplos redondos são marcas registradas do modelo. Em uma preparação turbo, muitas vezes o visual se mantém clássico, mas com toques sutis que revelam a fera que existe por trás: rodas maiores, pneus de perfil mais baixo, intercooler à mostra e uma pegada mais firme no asfalto.
Ainda assim, o espírito do E30 permanece intacto — é um carro que chama atenção sem precisar exagerar.
Um seis cilindros que virou um monstro
O motor original do M3 E30 era um 2.3 de quatro cilindros aspirado, já bastante respeitável para a época. Mas muitos preparadores preferem usar o seis cilindros do BMW 325i (ou variantes), mais robusto e com melhor resposta ao turbo.
Com turbocompressor instalado, pressão ajustada e gerenciamento eletrônico moderno, não é difícil ver esses carros ultrapassando os 400 cv com facilidade. E tudo isso em um carro que pesa cerca de 1.200 kg.
O resultado? Aceleração visceral, retomadas insanas e um ronco grave que arrepia qualquer um que esteja por perto.
Comportamento que exige respeito
Não se engane: um M3 Turbo 1990 não é um carro para iniciantes. A entrega de potência é intensa, especialmente em giros altos, e o chassi, mesmo bem projetado, exige atenção em curvas e freadas fortes.
Por isso, muitas unidades recebem reforços estruturais, freios de competição, coilovers ajustáveis e até gaiolas de proteção em casos mais extremos. Tudo isso garante que o carro continue seguro, mesmo quando o pé fica mais pesado do que deveria.
Interior simples, mas com foco total no motorista
Por dentro, o M3 E30 mantém aquele charme analógico. O painel é voltado ao motorista, os bancos envolventes abraçam o corpo e a experiência de dirigir é direta, sem filtros. Em projetos turbo, é comum ver instrumentos adicionais como medidor de pressão do turbo, wideband, shift-light e até volante esportivo.
Nada de telas digitais ou assistentes eletrônicos — aqui, o controle está totalmente em suas mãos.
Um ícone eterno, ainda mais visceral
O BMW M3 Turbo 1990 é mais do que uma modificação: é uma declaração de paixão por desempenho puro. É a mistura entre a engenharia alemã clássica e a ousadia de quem quer tirar o máximo de um carro feito para correr.
Seja nos track days, nos encontros de carros ou nas ruas, esse M3 modificado é o tipo de carro que faz todo mundo virar o pescoço. E quando o turbo enche, não tem como não sorrir.
