O Caio Apache Vip II, montado no chassi Mercedes-Benz OF-1721 BlueTec 5, foi uma escolha estratégica da Miracatiba, que opera linhas intermunicipais na Região Metropolitana de São Paulo. Desde sua introdução, o modelo mostrou-se resistente e adequado à realidade das vias que conectam cidades como Embu-Guaçu, Itapecerica da Serra e São Paulo.
Sobre o modelo:
Compatível com: Fase 2
Tamanho: ~96MB – Leve, funciona na maioria dos celulares
Opções:
Créditos Gerais:
Modelagem do 3D: Victor Borges
Peças Utilizadas: FKN & LM
Conversão PBS: Matthew Gionne (MatheusinhGamer)
Edição para padrão miracatiba: Gustavo Camargo (elite Proton Bus)
bagageiros: Gustavo Camargo
bancos: Horizon edits
câmbio: LC
painel: V3D
Sons: MatheusinhGamer
Letreiros: SK8 Edits
S.U.L: João Vitor Santos (FR Edits)
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Com isso, a empresa conseguiu aliar desempenho, economia e confiabilidade em trajetos que mesclam áreas urbanas com trechos rodoviários.
Visual limpo com identidade definida
O Apache Vip II trazia um desenho característico da Caio para a época. A dianteira exibia formas retas, faróis discretos e para-brisa amplo, garantindo boa visibilidade ao condutor. Já a traseira seguia um padrão elevado, contribuindo para facilitar manutenções.
Visualmente, o layout da Miracatiba se destacava pela combinação de branco com tons de azul e cinza. As faixas laterais e o logotipo da empresa reforçavam a padronização exigida pelo sistema intermunicipal da EMTU. Esse conjunto visual conferia ao modelo uma aparência sóbria e funcional, sem excessos.
Conjunto mecânico confiável para o dia a dia
O chassi OF-1721 BlueTec 5 entregava uma mecânica confiável e de manutenção simples. O motor de 208 cavalos, da Mercedes-Benz, atendia bem às exigências dos trajetos intermunicipais, especialmente em vias com subidas suaves e tráfego denso. Isso ajudava a manter a regularidade nas viagens, sem comprometer o desempenho.
Além disso, o câmbio manual permitia ao motorista controlar melhor o rendimento em curvas e aclives, comuns no trajeto entre bairros periféricos e terminais centrais. Ainda que a suspensão fosse mais simples, ela respondia bem aos buracos e às variações no piso.
Interior funcional com foco na praticidade
Por dentro, o ônibus priorizava o uso eficiente do espaço. Os bancos estofados, com tecido azul escuro, traziam firmeza e resistência ao uso contínuo. Embora o espaço entre os assentos fosse limitado, o layout interno atendia ao perfil de passageiros que enfrentam viagens de média duração.
O piso antiderrapante e as barras metálicas permitiam embarque seguro, mesmo em dias chuvosos ou com o veículo cheio. A iluminação interna era feita com lâmpadas fluorescentes bem distribuídas. Apesar de não ter ar-condicionado, o modelo oferecia janelas basculantes que garantiam ventilação mínima.
Outro ponto positivo era a acessibilidade. A porta central tinha elevador para cadeirantes, e o espaço reservado seguia as normas da EMTU, facilitando o embarque de pessoas com mobilidade reduzida.
Um modelo que cumpriu bem sua função
No contexto do transporte metropolitano, o Caio Apache Vip II com chassi MB OF-1721 BlueTec 5 provou ser uma alternativa eficiente. Ele conciliava economia de operação, durabilidade e capacidade de transporte, três fatores essenciais para linhas que rodam longas distâncias diariamente.
Mesmo com a renovação de frota nos últimos anos, muitos desses veículos ainda permanecem em circulação, demonstrando sua resistência e bom desempenho. Para quem trabalha ou depende do transporte intermunicipal, esse modelo representa uma época em que a simplicidade se aliava à eficiência.
O Apache Vip II da Miracatiba ainda é lembrado com respeito por operadores e usuários. Ele cumpriu bem sua função e, acima de tudo, mostrou que é possível oferecer transporte digno mesmo em rotas exigentes e desafiadoras.
