O Caio Alpha, em sua configuração com 2 ou 3 portas sobre o chassi Mercedes-Benz OF-1620, é um verdadeiro clássico que marcou época no sistema de transporte coletivo da cidade de São Paulo. Com pintura no tradicional padrão SPTrans, esse modelo foi amplamente utilizado entre as décadas de 1990 e início dos anos 2000, tornando-se símbolo de eficiência, resistência e presença marcante nas ruas paulistanas. LEIA MAIS AO FIM DA PÁGINA!
Sobre o modelo:
Compatível com: Fase 2
Tamanho: ~363MB – Pesado, exige um aparelho com maior capacidade de armazenamento.
Opções:
Créditos Gerais:
Modelagem: L3D Mods
Edição para a fase 2, correção de bugs,
animações e outras melhorias: Gustavo Camargo (Elite Proton Bus)Skins: Vinicius Ferreira, Gustavo Camargo, Ezequiel Santos, ArteKass, RLopes Skins, Urbanuss Silva
Placas: Vinicius Ferreira, RLopes Skins, Urbanuss Silva
Lanternas: L3D Mods
Bancos retirados do Caio Alpha Volvo B58
Volante retirado de um Caio Apache Vip 1 do DRBS Edit
Instrumental retirado de um Caio Padron Vitória padrão Noleto/RJ (Gabriel Dantas)
Painel Retirado e aprimorado de um Caio Alpha OF-1318 padrão sp (RM3D)
Rodas: Victor Ortega
Validador de catraca: Eduardo Felipe
Contem sons de: Rafael Pereira (Master Sounds)
Configuração dos sons: Rafael Pereira (Master Sounds)
Encomenda de: Vinicius Ferreira (VF)
Produzida por: Gustavo Camargo (Elite PB)
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Um design icônico que resistiu ao tempo
Com linhas retas e visual robusto, o Caio Alpha se destacou por seu design funcional e durável. A carroceria, de aparência simples mas bem projetada, facilitava a manutenção e garantia de durabilidade mesmo com uso intenso.
A versão com duas ou três portas permitia maior flexibilidade operacional, sendo comum em linhas estruturais, troncais e também alimentadoras. A variação de portas atendia à demanda por maior agilidade no embarque e desembarque, principalmente nos horários de pico.
Chassi MB OF-1620: desempenho confiável
O motor dianteiro Mercedes-Benz OF-1620 entrega cerca de 192 cv de potência, suficiente para suportar a rotina exigente do tráfego urbano paulistano. Conhecido por sua durabilidade e mecânica simples, o OF-1620 ganhou a confiança de frotistas e operadores de diversas regiões do país.
Esse chassi também oferece excelente custo-benefício, tanto em termos de manutenção quanto de consumo. Por essa razão, muitos veículos com esse conjunto rodaram por anos a fio, sendo reaproveitados em cidades menores após deixarem São Paulo.
Interior simples, mas funcional
Por dentro, o Caio Alpha mantinha um padrão funcional: assentos em plástico ou almofadados, piso antiderrapante e boa ventilação natural através das janelas. A configuração variava conforme a empresa operadora, mas o objetivo sempre foi priorizar a praticidade.
Embora não contasse com ar-condicionado, o modelo se adaptava bem ao clima urbano graças às janelas amplas e ao fluxo de ar constante. As versões mais recentes passaram a incorporar melhorias em acessibilidade, com áreas reservadas e elevadores para cadeirantes em alguns veículos.
Padrão SPTrans: visual e identidade fortes
A pintura no padrão SPTrans conferia ao Caio Alpha uma aparência institucional, com cores que indicavam o tipo de operação (alimentadora, estrutural, intermunicipal etc.). Isso ajudava o passageiro a identificar facilmente os veículos, reforçando a organização visual da frota.
Esse padrão de pintura também trazia um toque de modernidade à época, refletindo o esforço da cidade em profissionalizar e padronizar o transporte público.
Uma referência no universo da simulação
Atualmente, o Caio Alpha MB OF-1620 é um dos modelos mais queridos por fãs de simuladores de ônibus. Sua presença em diversos mods e mapas reflete não só sua importância histórica, mas também o carinho do público por esse clássico. Ele é frequentemente visto em mapas urbanos que retratam São Paulo e outras cidades brasileiras.
Conclusão
O Caio Alpha 2 ou 3 portas com chassi MB OF-1620, no padrão SPTrans, é mais que um ônibus antigo — é um pedaço da história da mobilidade urbana em São Paulo. Com seu visual marcante, desempenho confiável e longa vida útil, ele continua vivo na memória de quem dependeu do transporte público e na tela dos simuladores que preservam sua importância.
