O Marcopolo Sanremo Expresso, montado sobre o chassi Mercedes-Benz OH-1517, foi um dos protagonistas do transporte coletivo urbano em Porto Alegre/RS durante os anos 1990. Representando uma geração marcante de ônibus urbanos, esse modelo combinava desempenho, conforto e uma estética que remete à transição entre o design clássico e a modernidade dos anos seguintes.
Sobre o modelo:
Compatível com: Fase 2
Tamanho: ~74MB – Médio, exige um aparelho mediano.
Opções:
Créditos Gerais:
Modelo : Dudu Art’s
Retrovisores,Banco do Motorista : RKC
Chassis e Rodas : RKC
Manete do Freio : ARS Conversões
Limpadores : Gabriel Angelo
Bancos Tipo Duros : Ronaldo Aguial
Volante MB : Paulo Henrique
Skins : Dudu Art’s
Sons : Matheusin Gamer
Câmbio .txt : Felipe Ribeiro
Emblema Mb : Dudu Art’s
Painel Interno: Dudu Art’s
ENCOMENDA: Daniel Barbosa
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Um marco na mobilidade urbana da capital gaúcha
O Sanremo Expresso teve destaque em diversas linhas da cidade, operando principalmente em empresas tradicionais do sistema de transporte coletivo de Porto Alegre. O visual imponente, com linhas retas e grandes janelas, proporcionava excelente visibilidade e ventilação natural para os passageiros, além de um layout interno eficiente e bem planejado para o alto fluxo diário.
Além disso, sua pintura no padrão da EPTC (Empresa Pública de Transporte e Circulação), com cores fortes e identificações visuais bem posicionadas, reforçava a identidade urbana e a organização do sistema de transporte da cidade.
Conjunto mecânico: robustez e desempenho equilibrado
O chassi Mercedes-Benz OH-1517 era conhecido por sua resistência e manutenção simplificada. Seu motor traseiro oferecia um bom equilíbrio entre potência e conforto acústico, já que sua posição afastava o ruído da cabine do motorista e da área de passageiros. Com cerca de 170 cv de potência, o modelo se comportava bem tanto em avenidas planas quanto em trechos com subidas mais exigentes.
A suspensão convencional cumpria bem seu papel, especialmente considerando o pavimento urbano da época. Embora não oferecesse o mesmo nível de suavidade das atuais suspensões pneumáticas, ainda assim proporcionava um trajeto estável e seguro.
Interior prático e funcional para o transporte urbano
Por dentro, o Sanremo Expresso seguia uma proposta direta: bancos simples, estrutura metálica reforçada e revestimentos fáceis de limpar. O corredor central era amplo, permitindo boa circulação mesmo nos horários de pico. A configuração variava entre versões com ou sem catraca no meio do salão, dependendo da empresa operadora.
O ambiente interno tinha iluminação adequada, ventiladores laterais e janelas corrediças, atendendo às demandas da época em que ar-condicionado ainda era uma exceção. Muitos modelos também contavam com letreiros eletrônicos ou mecânicos bem visíveis, facilitando a identificação das linhas.
Legado nas ruas de Porto Alegre
Durante muitos anos, o Sanremo Expresso foi presença constante nas principais linhas da capital gaúcha. Sua longevidade operacional é um reflexo da sua robustez e da facilidade de manutenção, além do bom aproveitamento do espaço interno, algo essencial em uma cidade com alta demanda por transporte público.
Embora hoje já tenha sido substituído por modelos mais modernos e acessíveis, o Sanremo Expresso ainda vive na memória de motoristas, cobradores e passageiros que fizeram parte da rotina urbana nas décadas passadas.
Conclusão
O Marcopolo Sanremo Expresso OH-1517, no padrão de Porto Alegre/RS, é mais do que um ônibus urbano: é um capítulo da história do transporte coletivo brasileiro. Sua presença marcante nas ruas da capital gaúcha ajudou a moldar a mobilidade urbana de uma geração. Por isso, é sempre relevante relembrar, preservar e valorizar modelos como esse, que marcaram uma era de transição e evolução no setor.
