Entre os modelos que marcaram época no transporte urbano brasileiro, o Marcopolo Viale sobre o chassi Mercedes-Benz OH-1621LE ocupa um lugar especial. Operando sob o padrão da tradicional empresa Evel Transportes, do Rio Grande do Sul, esse ônibus representou uma transição importante em conforto e tecnologia para os sistemas urbanos do Sul do país. Ele uniu robustez mecânica e elegância no design de forma única.
Sobre o mapa:
Compatível com: Fase 2 do Urbano e Road.
Tamanho: ~48MB – Bom tamanho, não ocupa tanto espaço.
Opções:
Créditos Gerais:
Modelagem: Gabriel Rievert – GRT3D
Edição e conversão: Luiz Matheus
Catraca: Gabriel Dantas
Calhas do Ar Condicionado: Lucas Omsi
Banco do motorista e espelhos das portas: Rkc
Rodas de ferro: Victor Ortega
Rodas de Alumínio: Edsonv12 e Victor Ortega
Manete: ARS Conversões
Parasol e caixas de itinerário: Wallace Machado, Rkc
Limpadores: Fellype3D
Alavancas de saída de emergência e lixeiras: Fkn
Volante VW: Edsonv12
Volante MB: Paulo Henrique
Alavanca de câmbio MB: Wallace Machado
Volante e instrumental Scania: Enzo Caldeirini
Instrumental VW: Gabriel Dantas
Base painel versão 17.210: Wallace Machado e Evandro Moreira
Alavanca de câmbio versões VW: Evandro Moreira
Centro da articulação interna – piso e rotula versão 17.210: Rkc
Texturas dos pedais e da controladora do Ar Condicionado: Edsonv12
Sons:
17.240OT: Sons retirados do Svelto 2000 17.240OT by HLN
Contem sons de Marcio Santos, Jeferson Vieira, Wallace Machado, Evandro Moreira, Gabriel Barbosa, Luciano Junior, Marcos Elias, Ronaldo Aguial, Michel Lucca, Marcos Zane, HLN entre outros autores.
Scripts Gerais: M&R Software, Marcos Elias, Frenzymax, Marcos Henrique (Zane), Kyle Ortiz, Ondrej Slucik e Morphi.
Créditos da Edição Evel:
Conversão para Proton Bus & Novas Fases: MatheusinhGamer
Edição para 1621: HM3D
Grades 1621: MatheusinhGamer
Sons & Câmbio: FR Edits/Erick Henrique
Bancos: FKN e Douglas Ribeiro
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Um chassi que marcou uma geração: Mercedes-Benz OH-1621LE
O chassi OH-1621LE, da Mercedes-Benz, foi uma das principais apostas da marca no segmento urbano de piso baixo. Ele rapidamente conquistou espaço entre empresas que buscavam veículos acessíveis e eficientes. O modelo tem motor traseiro eletrônico que entrega 208 cv. Sua proposta de piso semi-baixo (Low Entry) foi ideal para facilitar o embarque, especialmente de passageiros com mobilidade reduzida.
Como o conjunto mecânico fica na traseira, o interior do ônibus se torna mais silencioso. Além disso, o calor do motor se dissipa com mais facilidade. Esses fatores valorizam a experiência do passageiro.
Outro ponto positivo é a simplicidade na manutenção. Empresas como a Evel, com tradição em padronização de frota, conseguiram aproveitar ao máximo essa vantagem. Por isso, mantiveram seus veículos em excelente estado de conservação.
Motoristas também sempre elogiaram a condução do OH-1621LE. A resposta do acelerador é suave, o torque aparece bem distribuído e os freios pneumáticos com ABS garantem segurança nas ruas da cidade.
Marcopolo Viale: design clássico e funcionalidade
A carroceria Viale, produzida pela Marcopolo no fim dos anos 90 e início dos 2000, marcou uma virada no transporte urbano. O design moderno, com linhas mais limpas e faróis integrados, trouxe um novo visual para os ônibus da época. Esse estilo mais aerodinâmico refletia o momento de modernização no setor.
Internamente, o modelo oferecia conforto e resistência. Os bancos anatômicos proporcionavam melhor acomodação. As janelas grandes permitiam boa ventilação e uma sensação de espaço. O isolamento entre o salão e a cabine do motorista ajudava a reduzir ruídos e deixava a viagem mais agradável.
A configuração usada pela Evel incluía itens modernos para o período, como itinerários eletrônicos e iluminação eficiente. Com isso, o modelo atendeu bem às exigências operacionais da região sul.
Outro destaque era o piso rebaixado na parte dianteira. Essa característica tornava o embarque mais rápido, mesmo em pontos com grande movimento de passageiros. A acessibilidade já estava presente ali, antes mesmo das plataformas elevatórias se popularizarem.
Presença marcante nas ruas de Caxias do Sul e região
A Evel, empresa tradicional da Serra Gaúcha, especialmente em Caxias do Sul, usou o Viale OH-1621LE em linhas importantes. Ele atuava tanto em trajetos longos quanto em curtas distâncias. O modelo se adaptava bem ao relevo da cidade, que tem áreas planas e outras com bastante inclinação.
O desempenho constante do conjunto carroceria e chassi trouxe bons resultados para a empresa. Como consequência, o Viale se tornou um dos modelos mais confiáveis da frota da Evel naquela época.
Além disso, o visual da empresa combinava muito bem com o design do ônibus. A pintura clara, com faixas azuis, transmitia uma identidade limpa e funcional. Muitos passageiros ainda lembram com carinho desse padrão.
Um ícone que deixou saudades
Hoje em dia, com a chegada de novos modelos, o Viale OH-1621LE já não aparece com frequência nas ruas. No entanto, ele permanece na memória de quem viveu aquela fase de transformação no transporte urbano. Para muitos entusiastas, ele representa o equilíbrio entre modernidade, conforto e durabilidade.
Fotos e registros desses veículos ainda circulam em páginas e grupos especializados. Esses registros reforçam a importância histórica do modelo para o transporte público do Sul do Brasil.
O Marcopolo Viale MB OH-1621LE – Padrão Evel/RS foi mais que um meio de transporte. Ele simbolizou um momento de avanço no setor, quando confiabilidade e qualidade eram pilares do serviço urbano.
