Se tem um modelo que marcou presença no transporte coletivo da cidade de São Paulo, foi o Techno Raffica ME450S Super Articulado. Desenvolvido para operar em linhas de alta demanda, ele ganhou destaque nos anos 2000, especialmente nas faixas exclusivas e corredores como o Expresso Tiradentes e a Avenida Santo Amaro.
Sobre o modelo:
Compatível com: Funciona na Fase 2 do Urbano/Road.
Tamanho: ~44MB – Leve, funciona na maioria dos celulares
Demonstração:
Divirta-se bastante usando esse modelo super articulado:
Opções:
Créditos Gerais:
Modelagem e Projeto do Modelo: Maycon Santos (M&P Mods e Skins)
Instrumental, Botões do Painel, Multiplex e Volante: Maycon Santos (M&P Mods e Skins)
Script de Motor El trico: Gabriel Rievert (GRT3D) e Carlos Reis (CR3D Mods)
Sons: Carlos Reis (CR3D Mods)
Adesivos Internos: Maycon Santos e Pedro Fernandes (M&P Mods e Skins)
Ar-Condicionado Denso: Ferraz Models
Controlador do Ar-Condicionado: Maycon Santos (M&P Mods e Skins)
Tomada de carregamento e0500U: Carlos Reis (CR3D Mods)
Rodas e chassi: Maycon Santos (M&P Mods e Skins)
Tacógrafo Digital BVDR: Carlos Reis (CR3D Mods)
Mobitec: EdsonV12
Avl Max Track: Maycon Santos (M&P Mods e Skins)
Skins: Maycon Santos e Pedro Fernandes (M&P Mods e Skins)
Anjo da Guarda Liberador de Acesso: Ferraz Models
Validadores: Marcos Elias (MEP)
Limpadores: Felipe 3D
Freio a disco: L3D MODS
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Desempenho eficiente e construção robusta
O Raffica Super Articulado utilizava o chassi Scania L94UA 6×2/2, uma plataforma projetada para suportar cargas pesadas com eficiência. Com quase 23 metros de comprimento, esse modelo oferecia excelente capacidade de transporte e um bom desempenho mesmo em trechos com relevo mais acidentado.
Por causa da tração traseira e da disposição dos eixos, o ônibus mantinha boa estabilidade, mesmo nas curvas fechadas ou em vias com grande fluxo de veículos. Além disso, a resposta do motor Scania tornava o veículo confiável para o serviço intenso e contínuo que as ruas de São Paulo exigem.
Dessa forma, empresas como VIP, Campo Belo e Viação Campo Grande conseguiram manter operações mais regulares e eficientes, mesmo nos horários de pico.
Design funcional e padrão visual SPTrans
Por fora, o modelo seguia o padrão visual da SPTrans. A carroceria apresentava faixas coloridas que indicavam o tipo de operação, seja local, intermunicipal ou estrutural. O letreiro frontal digital e os adesivos informativos ajudavam os passageiros a se orientarem com rapidez, o que reduzia o tempo de embarque e diminuía as dúvidas nas paradas mais movimentadas.
Já que o veículo tinha articulação dupla, era comum que as pessoas se surpreendessem com seu tamanho. No entanto, sua condução se mostrava mais suave do que muitos imaginavam. Isso se devia ao bom projeto da carroceria e à qualidade do chassi Scania, que proporcionava melhor distribuição de peso e menor esforço para o motorista.
Interior pensado para a rotina da cidade
No ambiente interno, o foco estava na praticidade. Os assentos eram simples, feitos de plástico reforçado, porém bem distribuídos. Havia espaço reservado para cadeirantes, o que já demonstrava um avanço na acessibilidade urbana da época. Além disso, as janelas amplas garantiam boa ventilação natural, algo importante em dias mais quentes.
Outro ponto relevante era a presença de barras de apoio e portas largas, facilitando tanto o embarque quanto o desembarque, mesmo com o ônibus cheio. Por isso, o modelo conseguia manter bom fluxo interno, reduzindo atrasos nas paradas e oferecendo uma experiência melhor ao passageiro.
Presença marcante e legado
Durante muitos anos, o Techno Raffica ME450S circulou pelas principais linhas da cidade. Em horários de pico, era comum ver filas de veículos articulados saindo de terminais como o Pq. Dom Pedro II, Capelinha ou Santo Amaro, sempre com grande lotação. No entanto, mesmo sob pressão, o veículo dava conta do recado.
Com o tempo, novas tecnologias e exigências ambientais levaram à substituição dos modelos mais antigos. Mesmo assim, o Raffica deixou uma marca forte na história do transporte paulistano. Muitos entusiastas do setor lembram com carinho dos tempos em que ele dominava os corredores.
Considerações finais
O Techno Raffica ME450S Super Articulado foi, sem dúvidas, um marco no sistema de ônibus da capital paulista. Aliava capacidade, robustez e um bom nível de conforto para os padrões da época. Embora hoje esteja fora das ruas, sua contribuição para a mobilidade urbana permanece viva na lembrança de quem viveu aquela fase do transporte público.
