O Busscar Urbanuss Pluss Articulado, montado sobre o chassi Volkswagen 17.230 EOD Euro III, foi um destaque entre os anos de 2008 e 2012. Com dimensões generosas e linhas marcantes, ele atendeu muito bem as linhas com grande fluxo de passageiros.
Sobre o modelo:
Compatível com: Fase 2
Tamanho: ~97MB – Leve, funciona na maioria dos celulares
Opções:
Créditos Gerais:
Modelagem: Sérgio Guilherme
Edição,animação e conversão padrão São Luís (John3d – John Gledson Severo)
Edição para veículo VW 17.230 EOD Articulado: Comunidade PBS Curitiba (SGI Games – Joel Lima)
Adição de alguns detalhes e remoção de outros: Comunidade PBS Curitiba (SGI Games – Joel Lima)
brancos busscar (John3d – John Gledson Severo)
Painel e alguns acessórios: Sérgio Guilherme, LM
Edição de som: Yucca, MatheusinhGamer, MasterSoundsPBS, Grupo São Bento – Virtual e Junior Raimundo
Skins: Comunidade PBS Curitiba (Joel Lima – SGI Games/Junior Silva)
Rodas: Victor Ortega
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Na Leblon Transporte, empresa que opera na Região Metropolitana de Curitiba, esse modelo atuava nas linhas troncais e semi-expressas. Essas rotas exigiam ônibus resistentes e espaçosos. A Leblon optou por ele justamente por sua robustez e pelo visual padronizado que ajudava na identidade da frota.
Design clássico e acabamento funcional
A carroceria articulada trazia o estilo inconfundível da Busscar. A frente arredondada, os faróis duplos e o para-brisa dividido compunham um visual limpo e funcional. Com mais de 20 metros de comprimento, o ônibus permitia uma boa circulação interna mesmo nos horários de pico.
Além disso, a pintura da Leblon Transporte — em azul e cinza, com faixas brancas — reforçava a elegância do modelo. A combinação entregava um aspecto moderno, alinhado ao perfil da empresa.
Mecânica adaptada para a rotina urbana
Embora o chassi VW 17.230 EOD tenha sido projetado originalmente para modelos rígidos, algumas empresas optaram por adaptá-lo para versões articuladas. A Leblon seguiu esse caminho por motivos operacionais e econômicos. Equipado com motor MWM de 230 cavalos, o modelo se comportava bem nas rotas urbanas e planas da região, como em Fazenda Rio Grande.
Mesmo não sendo o mais potente da categoria, o desempenho se mostrava satisfatório nas vias bem pavimentadas e com corredores organizados. Além disso, o consumo de combustível era razoável e a manutenção simples, o que facilitava o trabalho da garagem e ajudava a reduzir custos.
Interior pensado para o fluxo de passageiros
Internamente, o Urbanuss Pluss Articulado entregava um ambiente espaçoso e funcional. O piso era antiderrapante, a iluminação fluorescente dava visibilidade adequada e os bancos, em plástico injetado, garantiam ergonomia básica para os passageiros.
Um dos destaques era a acessibilidade. A porta central vinha equipada com plataforma elevatória para cadeirantes, enquanto o fluxo interno era otimizado com entrada pela dianteira e saída pela traseira. Isso reduzia o tempo de parada e melhorava o embarque nos pontos mais movimentados.
Um articulado eficiente e memorável
Hoje, muitos desses veículos já deixaram as ruas. Mesmo assim, o Busscar Urbanuss Pluss Articulado VW 17.230 continua sendo lembrado com respeito por operadores e passageiros. Ele entregou boa capacidade, visual imponente e manutenção econômica — tudo o que uma empresa procurava na época.
Na frota da Leblon Transporte, ele representou um avanço na busca por mais eficiência. E, para quem viveu aquela fase do transporte metropolitano, esse modelo segue na memória como símbolo de uma época em que funcionalidade e visual caminhavam juntos.
